通風(fēng)蝶閥的錯誤使用會導(dǎo)致通風(fēng)蝶閥出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，那么大家是否了解通風(fēng)蝶閥使用需要避免哪些問題嗎?

　　1.通風(fēng)蝶閥輸送后的實時清洗機本體殘渣.另外，當(dāng)用戶的材料交付時，在未來的輸送過程中不需要對輸送體中的殘留物質(zhì)進行實時 ，因為如果材料是粘著的或濕的，那么將來就會有腐蝕性，等等。有能力貼在刀片或內(nèi)壁上，影響設(shè)備的使用壽命。

　　2.在通風(fēng)蝶閥的應(yīng)用中，上蓋沒有覆蓋。技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，氣調(diào)式通風(fēng)蝶閥操作人員在應(yīng)用時，取下蓋板，以觀察罐內(nèi)物料的運輸情況。這種方法是不合適的，因為通風(fēng)蝶閥在運行過程中，一旦其它雜物落入閥體，必然會造成設(shè)備損壞，如葉片損壞、主軸斷裂、溝槽損壞等。

　　3.軸承不注意平順。運行人員平時不注意軸承的光滑保養(yǎng)，軸承運轉(zhuǎn)時發(fā)熱過多。由于通風(fēng)蝶閥的應(yīng)用，粉塵容易凈化光滑的油，使其變薄但影響主軸的運行。因此，實時操縱員工，不要錯過任何小鑰匙.

　　4.機電負(fù)荷太重。機電負(fù)荷過大，主要是由于用戶使用氣動通風(fēng)蝶閥時進料量大，導(dǎo)致機電發(fā)熱過大，容易損壞。因此，用戶應(yīng)該采取措施來保證喂料量，如喂料箱等。

　　5.減速器發(fā)熱過多。如果主減速器缺油，用戶應(yīng)能反映出減速器內(nèi)的油量，并注意今后的實時添加。

　　6.以后停止時，沒有通風(fēng)蝶閥。結(jié)束在強制結(jié)束時的旋轉(zhuǎn)。這是一種非常危險的手法，如果沒有特殊情況，這種方法很容易折斷通風(fēng)蝶閥的葉片和主軸，嚴(yán)重破壞機電機械，使用戶操作時應(yīng)小心，不可大意。